撰文/牛跟尚编辑/孟为设计/师玉超
被电动汽车先驱特斯拉、中国造车新势力、新能源车企、豪华品牌津津乐道的OTA，遇到更严的国家监管。
4月15日，工业和信息化部装备工业发展中心发出通知，在车企开展汽车软件在线升级（又称OTA升级）备案工作。
开展备案工作的依据是《道路机动车辆生产企业及产品准入管理办法》《关于加强智能网联汽车生产企业及产品准入管理的意见》等有关规定。
备案范围包括获得道路机动车辆生产准入许可的汽车整车生产企业及其生产的具备OTA升级功能的汽车整车产品和实施的OTA升级活动，简称“三备案”。
通知的亮点是，工信部要求OTA升级分级报备：一是对不涉及产品安全、环保、节能、防盗等技术性能变化的相关升级活动，企业在备案后可直接开展升级。
二是对涉及产品安全、环保、节能、防盗等技术性能变化的相关升级活动，应提交验证材料，保障产品符合国家法律法规、技术标准及技术规范等相关要求。其中，涉及《公告》技术参数变更的相关升级活动，企业应在备案前按照《公告》管理规定，向工业和信息化部申请产品变更或扩展，按流程完成《公告》产品准入后才能开展升级，保障汽车产品生产一致性。
三是对涉及汽车自动驾驶功能（驾驶自动化分级的3级及以上）的相关升级活动，应经工业和信息化部批准。
四是除了对车辆本身软件升级做出相关要求，也对汽车企业软件升级的管理能力提出备案要求。
汽车商业评论从相关企业及渠道获悉，国家后续会进一步对汽车企业内部关于软件升级管理体系进行评估和认证。
在智能网联汽车突飞猛进的关键时刻，如何解读来自国家监管层面对汽车软件升级这一核心、热门技术的要求呢？
报备并非今日始
年可谓智能电动汽车的元年。
随着年7月起呈现新能源汽车的爆发性增长，电动汽车的智能化、网联化成为这一新物种的卖点。
此间，与特斯拉和中国造车新势力头部、腰部企业在一些知名豪华车的竞争中，将包括OTA升级的智能化作为杀手锏。
就像电动汽车当初发生的自燃事件，极容易形成公共热点事件一样，有关OTA的BUG、槽点、投诉，也引起市场监管的
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