作者：邱月盈氢云链CEO
春江水暖鸭先知。新年伊始，全球就有7个氢燃料电池动力船舶项目先后落地，包括中国两个船用氢系统认证项目。年是全球氢能技术产业化和应用场景涌现之年，在交通领域，氢燃料电池船舶会不会“接棒重卡”成为下一个产业投资风口？
氢能源是交通、工业和建筑等领域深度脱碳方案的必由之路。交通领域占比碳排放10-12%，既是减排大户，也是氢能技术应用最为成熟领域。目前40%～55%的减排任务集中在重卡领域，然后才是船舶、工程机械和航空领域。氢云链分析，近期氢动力船舶示范项目增多的原因有六个：
（1）环保要求。30年碳达峰、60年碳中和目标，对交通领域的“减碳加氢”转型提出明确要求；（2）经济振兴。疫情之下，各国将发展氢动力船舶作为经济振兴新增长点；（3）“氢能上船”加速。燃料电池巨头公司如丰田、巴拉德积极推动氢能船舶系统开发应用，引导全球“氢能上船”发展；国内企业同样在积极探索“氢能上船”可能性；（4）船舶电动化新蓝海。锂电上船为燃料电池船舶发展带来了紧迫感；（5）技术可行。氢燃料电池船舶技术经过多年示范，实验结果逐渐得到验证，进入项目商业化探索阶段；（6）政策支持。年全球20多个国家制定氢能产业发展战略，随着氢能汽车数量增多，政府和社会对氢能船舶的认知和接受度逐步提升。
氢能是清洁能源，也是二次能源。氢气的能源耦合作用、氢-电终端能源互联网体系对我国“碳中和”目标至关重要。中国承诺年实现碳达峰，年实现碳中和的目标，这将倒逼我国彻底实现能源结构转换、低碳经济发展模式转换。在此背景下，除了重卡以外，”氢能上船“或将成为下一个投资者
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