随着汽车电气化程度的进一步提升，电子电气系统越来越集成和复杂，其安全性的要求就尤为突显。
在这种背景下，一些更严苛的汽车安全标准就应运而生了。ISO标准就是其中之一。
ISO是汽车的电气/电子相关的“功能安全”标准，该标准制定于年11月，年发布了第二版，追加了半导体指南。
该标准是预先计算出汽车电控方面的故障风险，并把降低该风险的机制作为功能的一部分预先植入系统中，从而实现功能安全的标准化开发工艺。ISO标准的对象涵盖从车辆的构思到系统、ECU(电子控制单元)、嵌入式软件、元器件开发及相关的生产、维护、报废等整个车辆开发生命周期。
面对苛刻的安全标准，半导体及元器件厂商又是如何应对的?获得标准的认证就能确保安全吗?不同等级的安全认证对于元器件产品意味着什么?
最近，罗姆公司举办了“汽车功能安全标准ISO”交流会，罗姆半导体(上海)有限公司技术中心副总经理李春华在介绍罗姆获得ISO标准认证的同时，也揭示了汽车安全标准背后的不同产品的生存法则。
ISO的具体规范内容
理解ISO，有个重要的概念需要先厘清，那就是“安全”，所谓“安全”就是“没有不可容忍的风险”。事实上，安全本身分为“本质安全”和“功能安全”。“本质安全”是指降低机器设备以及人为环境因素或彻底排除这种诱因。“功能安全”是指通过一个有效的改善方法，确保可容忍范围的安全。
ISO是汽车的电气/电子相关的功能安全标准，ISO认证分成两个方面，第一个流程(开发流程)标准，开发流程标准是以之前IATF为基础，引入账票类、可追溯类的管理内容。另一个是产品(产品性能)的标准，主要是针对产品性能的标准，要求安全机制符合ASIL各种等级认证，追加自诊断等功能。不同的等级，例如QM等级、ASIL-A等级、ASIL-B等级、ASIL-C等级、ASIL-D等级等不同等级认证，主要是根据对人身安全的重要性来划分的。
在年推出的第二版中又增加了新的内容，例如半导体指南等，对产品所使用的元器件的具体安全机制增加了新的规定。
罗姆于年获得ISO开发工艺认证
罗姆于年开始着手准备取得认证，于年通过第三方认证机构德国莱茵TVRheinland取得了ISO的开发工艺认证。这意味着罗姆面向车载领域的元器件开发工艺被认定为可满足该标准中的高安全等级ASIL-D。
ISO是一套复杂的认证体系，不仅有对应产品功能的认证，还有生产流程的认证。为此，罗姆做了大量的工作，例如：符合ISO车载IC开发流程的制定和维护管理;符合ISO的公司内部体制的建立，包括对外提供统一的ISO相关文件的格式，实施关于ISO对应的培训等。
李春华指出，随着自动驾驶(ADAS)相关的技术不断创新，以ADAS为代表的技术革新进程加速，为确保汽车的安全性，要求组成车载零部件的半导体也要达到自身的安全标准。在年颁布的第2版中，不仅对象范围扩大到巴士、卡车、两轮车辆，还新增了半导体部分，半导体元器件作为支持自动驾驶功能安全的核心产品成为
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