绿见大势我国新能源汽车出口有较大增长空间图片来源/新华社■中国经济时报记者周子勋“销量为.7万辆、出口为67.9万辆。”作为推动绿色低碳转型的重要领域，年新能源汽车迎来爆发式增长，连续8年位居全球第一，也成为全球新能源汽车整车出口最多的国家。我国新能源汽车高速发展和出口增长的原因是什么？未来发展态势如何？还存在哪些瓶颈问题？又应该如何解决？围绕相关问题，中国经济时报记者专访了国务院发展研究中心产业经济研究部部长王金照。 我国在新能源汽车产业的战略性“新赛道”上走在世界前列王金照分析认为，我国新能源汽车持续爆发式增长，既有短期因素，也有长期因素。从短期因素来看，全球疫情导致欧美汽车供应链不畅、生产萎缩，国外供给不足给我国出口创造了条件。从长期因素来看，我国在新能源汽车产业的战略性“新赛道”上走在世界前列。主要体现为：我国新能源汽车领域已经建立起从关键材料、核心零部件到整车，再到基础设施、制造装备以及回收利用等各环节的完整产业链体系，率先实现了规模化发展，全球竞争力持续提升；智能网联产业链条完整性更是保持全球领先，我国新能源汽车市场规模庞大，而且新能源汽车产品经过迭代优化，产品性价比优势明显。“相比国外，我国内外资车企已开始具备规模和成本优势，单车制造成本比海外低，产业竞争力逐步提升。”王金照举例指出，得益于完备的产业链、人工成本和市场规模优势，每辆国内产的特斯拉Model3成本比美国产的低22%-28%，具备了很强的竞争力。“得益于完备的供应链产业链和较传统汽车出口大国更有优势的综合要素成本，我国正在成为外资车企（含合资）的生产基地，汽车制造外资股比限制的放开又推动外资车企实现了规模化出口。”王金照表示，外商独资的特斯拉上海超级工厂，年出口量达到27万辆，表明扩大市场开放使中国市场在跨国汽车公司的全球生产布局和贸易策略中的战略地位更加突出。在王金照看来，我国新能源汽车已经逐渐进入到从政策驱动向政策和市场双驱动转变的阶段，未来将进入持续发展的时期。 我国新能源汽车出口还有较大增长空间“未来我国新能源汽车出口还有较大增长空间。”王金照认为，全球市场空间依然较大，目前，多数国家自我国进口汽车金额占其汽车总进口金额的比例不高，我国进一步扩大出口的市场潜力巨大。除了俄罗斯、南亚、东南亚国家，包括少数非洲和南美国家，多数国家进口我国汽车的比例均在10%以下，有相当多的国家在1%以下。进口汽车总额大于亿美元的国家中，除了沙特和比利时，其他国家进口我国汽车的比例都在10%以下，美国、意大利、法国、西班牙等发达国家甚至不足1%。新能源汽车正成为全球汽车产业的新增长点，根据麦肯锡等机构预测，年全球电动汽车销售将占汽车总销量的一半左右。王金照说，我国在电动化智能化领域处于全球引领位置，新能源汽车出口有望强劲增长。“新能源汽车出口增长的空间主要来自于我国市场份额提升和汽车市场需求扩张两个方面。”王金照指出，发展中国家汽车增量空间较大，尤其是东南亚、非洲等地区未来GDP增速将达到5%以上，居民收入快速增长，其汽车总需求的提升能够带动我国汽车出口的提升。王金照坦言，考虑到价格较高的新能源汽车出口占比提升、汽车品牌影响力和附加值逐步提高，未来出口汽车单价将显著增加。汽车大规模出口带动能力很强，根据我们测算，汽车出口每增长1个单位，可以拉动金属材料、车载电子、车用玻璃等相关产业总产出增加3.4个单位。同时，汽车产业劳动生产率高，汽车出口将为劳动要素报酬增长打开空间。比如德国、日本在人均GDP超过4万美元后汽车出口仍有竞争力。“我国劳动力成本逐年攀升，其比较优势逐年下降，出口亟须由依靠劳动密集型产业过渡到依靠资本和技术密集型产业，汽车可作为出口重点突破方向。”王金照表示。新能源汽车出口须进一步解决四大问题“尽管我国新能源汽车出口形势喜人，但是我们也面临一些困难和问题有待解决。”王金照说。王金照认为，这些困难和问题表现在四个方面。第一，从我国自身角度来看，亟待构建一套完整的服务体系。汽车不同于家电、纺织等传统出口产品，它更加依赖营销网络、售后服务等一套完整的配套体系来支撑，需要支持、引导、协调和规范。第二，需要尽快解决物流不畅问题。虽然我国新能源汽车在国外市场需求大幅增加，但是我国汽车滚装船运力不足，这无疑会限制汽车出口量。第三，要前瞻性
转载请注明：http://www.abachildren.com/sstx/6042.html
联系电话：