根据数据分析，年上半年，受疫情爆发、需求萎缩、油价暴涨等不利因素的影响，年上半年重卡累计开票销量为37.8万辆，同比增长-64%，创年以来同期最低。
为何今年的货运市场如此“冷清”？不仅仅是受到了疫情影响、货源变少、油价不稳、运价低迷；国六排放升级，置换热潮逐渐冷却，钢铁、有色金属等等原材料涨价遇上芯片供应不足，车辆成本价格提升等诸多因素影响。
同时在经济下行压力之下，大部分企业效益下滑，不仅社会货源大大减少，同时也有部分企业为了“节约成本”，采用“低价恶意竞争”的运输策略，使得很多卡友的车辆因无货可拉而被“闲置”；市场需求的萎缩，导致了卡友们购买新车的积极性不断在降低。
此时，有不少有购/换车需求的卡友开始将目光投向卡车二手车产品。但是二手车不同于新车，目前我们国家还没有形成正规系统化的二手汽车销售渠道体系，整个市场以车贩子或者小型的买卖公司为主；受制于销售、监管、商家行为的良莠不齐，可能会存在很多隐藏的问题。
二手车市场遇热行业不完善导致不少卡友望而却步不少卡友都说：“二手二手，就是人家用过的车，车哪里坏了有什么隐患，谁知道，车况不了解，手续也有可能造假，买了拉货自己也不放心。”对于一些常年用车的“老司机”来说都可能“上当受骗”，新手司机更是对二手车“望而却步”。
为了解决卡友购买的顾虑，同样也是为了争夺市场的“新高地”；在二手车迁入限制放开、降低税收及手续简化等利好政策的推动下，不少厂家和经销商集团都已经开展了“官方二手车”的全新业务模式。
根据数据，目前在重卡领域，主流重卡企业中70%以上的重卡企业已经建立了二手车业务部门，针对二手车业务，各家主机厂主要通过置换补贴的方式进行二手卡车业务操作。
而且，中国重汽、沃尔沃等一些重卡企业在国内已经开通“官方二手车”业务，那么什么是官方二手车？和市面上的普通二手车相比优点在哪？购买“官方二手车”需要注意什么呢？
三种运营模式打造一系列规范化、透明化二手车标准首先，小编先为各位卡友介绍一下什么是“官方二手车”。可能有的卡友知道，“官方二手车模式”虽然在卡车圈儿内兴起时间不长，但其在乘用车市场中早已经深耕多年，不仅是车企主机厂，对于一些比较大的经销商集团、4S店、购车APP等，都已经形成了十分成熟的“官方二手车”经营模式。
简单来说，这种模式也就是通过“官方认证”的方式搭建二手车辆检测认证流程，提供相应的金融服务、售后服务、质保服务。目前“官方认证二手车”销售模式大致分为三种，分别是厂家直营模式、合作经销商模式、销售企业自主模式。
如沃尔沃卡车就采用了厂家直营的模式。根据沃尔沃卡车的官方消息，沃尔沃卡车认证二手车需要通过中国二手商用车评估证书及沃尔沃卡车二手商用车认证“双认证”。而且，通过认证的车辆在重新整备过程中均采用沃尔沃卡车认证标准配件：大到驱动系统，小到电子元器件等，均由沃尔沃卡车认证工程师整备。
据了解，根据实际车况，沃尔沃交付的二手车不仅性能表现可达到同样环保标准下新车的80%以上；同时车辆使用过程中，卡友仍将享受到沃尔沃卡车高品质服务与售后保障，确保卡友享受无差别的售后服务。
而中国重汽官方认证二手车采用了则是采用了二手商用车品牌认证授权店（合作经销商）的模式。年7月8日，蚂蚁汽车成为了中国重汽首家二手商用车品牌认证授权店。
在销的中国重汽官方认证的二手车同样也会经历中国重汽的官方检测报告，其中包含外观内部、ECU数据、行车检测、发动机性能检测、尾气排放检测、传动系检测等余项专业检测。据了解，只有评级达到A级以上的二手车辆才会获得中国重汽的二手车认证。
而第三种“官方认证”的模式就是以大型经销商、具备销售资质的企业、APP、网站等自主认证的模式。
目前来看，采用第三种认证模式的商用车销售企业还不太多见，更多的是出现在乘用车市场中，比如像一下全国性的大型经销商集团都有相应的“官方认证二手车”，另外像一些二手车购车平台、汽车电商平台等等都有着自主的“官方二手车”。
当然，采用第三种认证模式的二手车有的是经过了生产企业的“官方认证”，有的仅是通过了销售方的“自我认证”。在小编看来，相较于前两种认证方式，第三种“官方认证二手车”受销售方的影响较大，更容易产生一些“漏洞”。如果我们卡友想要选择采用第三种“官方认证”的二手车，尽可能地选择一下大企业，口碑好的经销商来购买。
官方二手车就能闭眼买？这些“购买须知”还需你注意相对于外面良莠不齐的二手车贩子来说，“官方二手车”最大的优势就是车源信息真实可查，其次是售后车况保障，即便是出了问题，相对于其他渠道的二手车而言，“官方二手车”也能提供较好的保障。但是有保障并不代表咱们卡友就可以直接“闭眼买”，还有一些“购买须知”您仍然需要注意。
●事故车、大修车当成正常车
虽然目前商用车二手车市场的“官方二手车”并没有出现此类现象的发生，但是在乘用车市场中，诸如特斯拉，奔驰等“官方二手车”均曾出现过“事故车充当准新车来卖”的新闻。我们不排除有极少数的“黑心经销商”把大修车当正常车卖，同时也会存在“翻新技术”十分高明，一些经验不足的鉴定人员上当被骗的现象发生。
面对这种情况，我们应该注意售车方是否有车辆无重大事故、非火烧、非泡水的承诺，有必要时，甚至可以让权威第三方检测部门进行车辆检测，出具相应的检测报告。
●有些官方二手车对于维保有相应要求
有些“官方二手车”对于车辆的维护保养有一定的要求，比如必须在售车经销商或者指定授权服务站进行维修保养、在外面维保不能再保修等等“潜规则”。
●官方二手车最大的弊端：售价较高
其实这个问题恰恰是现如今“官方二手车”没有被全面认可的最大“弊端”。一般来说，我们卡友购买二手车跑运营的最大目的就是冲着实惠的价格，更高的性价比去的。但是官方二手车经过鉴定、调试、翻新等工序之后，最终售价肯定会略高于二手车行情价。
甚至是一些只跑了几千公里左右的“准新车”来说，面对厂家促销、经销商降价情况时，会出现二手车售价比新车售价还高的情况。
其次，“官方二手车”由于存在车源少，筛选率低，检测、翻新周期长等因素的影响下，可能会出现车型、配置、动力链单一的情况，留给我们卡友选择的余地较少。
●总体来说利大于弊，“官方二手车”不失为一个好选择
虽然“官方二手车”存在一些弊端，但是总体来说还是利大于弊的，虽然我们卡友冲着便宜和性价比的目的去选购二手车，但是我们不能忽略二手车产品中存在的质量隐患，而选择官方认证二手车产品就可以避免这种隐患的发生。
毕竟，对于绝大多数卡友来说，对于车辆的认知或许仅仅局限于一两个品牌一两个车型之上，不可能“什么车都了解”；同时，我们卡友大多都是积累了大量的“使用经验”而非是“鉴定经验”，仅仅通过看车来鉴定二手车况可以说较为困难，如果我们想省心省力的选择一款二手车来跑运营，“官方二手车”不失为一个好选择。
●编后语
我们不难看出，随着主流主机厂和大型经销商的
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