[年丰田全球电动化车型销量将达到万辆以上。这一目标切实推动电动化汽车的普及。]
为了制造更好的汽车，为了打造绿色的生产环境，为了营造更美好的城市和社会，丰田一直奋斗不止，努力以技术改变未来。作为世界顶尖的车企，丰田在新能源技术领域独树一帜，自年推出全球第一辆量产混合动力汽车(HEV)普锐斯以来，不断在节能减排方面做出重大的贡献。
目前，丰田寻求新的突破，挑战新车CO2零排放的目标，加速朝电动化、智能化、互联化的方向发展，倾力推出新的技术守护环保，制定了一系列中长期发展战略，并一步步落实。
混动技术一马当先
混合动力技术是丰田的杀手锏之一，至今丰田HEV在全球的销量遥遥领先。在中国，丰田不遗余力地推广HEV超过十年，并通过国产化来降低成本，让HEV的价格更贴近消费者的需求。丰田在华HEV的销量正逐渐进入增长的快车道，迎来了混合动力汽车的春天。
年，丰田全球电动化车型销量创下历史新高，达到万辆，这标志着丰田朝着“年电动化车型销量达到万辆以上”这一目标切实推动电动化汽车的普及。在全球电动化技术发展速度最快的中国，年实现了电动化车型销量突破14万辆，今后更将加快研发步伐，积极推进电动车核心技术的国产化进程。
搭载国产混合动力总成的COROLLAHYBRID卡罗拉双擎和LEVINHYBRID雷凌双擎自年上市以来，受到中国消费者的广泛认可。在今年4月举行的北京国际汽车展览会上，丰田将带来新的杀手锏——世界首发的卡罗拉、雷凌外插充电式混合动力版车型，该车型运用了丰田在全球个国家和地区，累计销售超过1万辆电动化汽车的实绩上千锤百炼的混合动力技术，并以全年销售领先的丰田PHEV车型为基础，针对中国消费者的需求而进行现地研发的成果，有望成为卡罗拉、雷凌家族又一明星成员。
目前，丰田在中国推动TNGA丰巢概念及电动化战略再升级。
多元化技术路线
丰田不仅是HEV技术在全球最具竞争力，在燃料电池车（FCV）等技术上也走在世界前沿。上个世纪90年代初，丰田启动HEV技术项目的同时，也开展FCV技术的研发。此外，丰田还对外插充电式混合动力车(PHEV)、纯电动车（EV）等技术发力。
一直以来，丰田积极解决温室效应、大气污染、资源能源的地球环境问题。作为提高燃料的使用效率和利用代替燃料方面有效的方式，车辆电动化成为必然选择。年10月，丰田发布的为实现社会可持续发展的“丰田环境挑战”战略，提出年全球新车平均行驶过程中CO2排放量削减90%的“挑战新车CO2零排放”目标，电动化车型的普及推广是实现这一目标的中长期策略。
该战略明确指出，为实现挑战，丰田从“节能”和“燃料多样化对策”的观点出发，以HEV技术为核心，推动FCV等新一代汽车技术开发并加快普及速度。
在车辆电动化方面，年，丰田全球电动化汽车年销量达到万辆以上，作为零排放车型的EV、FCEV，力争年销量达到万辆以上。到年，包括HEV、PHEV、EV、FCEV在内的电动化专用车型以及HEV、PHEV、EV等电动化车型配置将继续扩大，从而实现全球销售的所有车型均配备有电动化专用车或者电动化车型选择，由此，只配备传统发动机的车型将变为零。
按丰田计划，自年起，丰田以中国为首加速EV导入，在中国之后，将按照日本、印度、美国、欧洲的顺序依次导入，到年代前半期，全球EV扩大到10种车型以上。此外，还不断丰富FCEV、HEV和PHEV的商品阵容。
丰田在新能源领域发起多路进攻，并加速将先进的新能源技术和车型导入中国。值得一提的是，丰田将中国视为新能源车市的重中之重，这从在本届北京车展举行卡罗拉、雷凌外插充电式混合动力版车型全球首发的行动以及将率先在中国导入纯电动的计划中可见一斑。丰田积极响应中国的“油耗限值”和“双积分”等环保政策，为此付诸实际行动。
向新技术勇往直前
近年来，丰田在新能源以及自动驾驶等前沿技术领域动作连连。氢燃料电池车被称为终极环保汽车。丰田自年推出全球首款量产氢燃料电池车“MIRAI未来”以来，不遗余力地在全球范围内普及推广FCEV。年5月，丰田与日产、本田、JXTG能源公司、日本政策投资银行等11家公司就大规模战略布局氢燃料电池车加氢站的新合作展开研究，并于今年成立了旨在体系化建设氢燃料电池车加氢站的“日本加氢站网络公司”，在日本推动加氢站战略性建设和高效运营，从而提高FCEV用户的便利性，最终形成“FCEV和加氢站的良性循环的商业模式”。
丰田在日本发展FCEV的步伐明显加速。今年3月，丰田在日本国内首次获得燃料电池巴士“SORA*1”的车型认证，并且开始销售。同月，丰田加速推进氢能源在工厂生产中的应用，在其日本元町工厂投入20台氢燃料电池叉车，同时在元町工厂新建专用加氢站。
在中国市场，丰田也在为导入FCEV而努力。去年10月底，丰田在中国正式启动了“MIRAI未来”的实证实验。计划在未来3年，针对“中国使用环境下的车辆行驶调查”、“各种品质耐久性评测”等方面进行实验，并且参考实验成果，将可行性研究的对象扩大到巴士等商用车，积极探讨向中国引进的可能性。同时，丰田在中国的首个加氢站也在位于江苏省常熟市的丰田汽车研发中心（中国）有限公司落成。
在北美，丰田去年12月宣布，将与从事燃料电池发电事业的FuelCellEnergy公司在美国加利福尼亚州建设“Tri-Gen”项目，力求建立通过生物质高效制造氢、电和水的模式，以实现在当地推广FCEV和改善环境的目标。
国际氢能源委员会在去年发布的首份氢能源未来发展趋势调查报告中指出，在年之前，通过更大规模的普及，氢能源将占整个能源消耗量的大约20%，全年的CO2排放量能够较现在减少约60亿吨，能够承担将全球变暖控制在2℃以内所需CO2减排量中的约20%。
此外，丰田还不断探索其他前沿技术，于美国CES展上正式展出可用于移动、物流、产品销售等多用途的移动服务（MaaS）专用新一代电动汽车（EV）“e-PaletteConcept”，这款概念车应用了电动化、互联化、自动驾驶等先进技术。还有，今年3月，丰田在巴西圣保罗市首次发布了全球首款在将汽油与乙醇作为燃料行驶的复合燃料车（FFV）上搭载混合动力系统的实验车，在减少CO2排放量方面进行了新的尝试和突破，这是“环境挑战战略”中的一项新举措，又是年全球销量中电动车销量“超过万辆”的电动化车型普及工作的一个环节。
丰田倾力以技术守护环境，并用心为人们的日常生活提供更环保、安全、便利的全新移动解决方案。
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